Il supporto motore 7L8199131A è rinforzato per veicoli ad alte prestazioni e applicazioni pesanti, costruito per condizioni difficili con potenza elevata o guida accidentata e offre una lunga durata grazie ai suoi materiali di alta qualità per una maggiore durata e resistenza all'usura.
Sostituzione N.
7L6 1991 131 E
955 375 049 00
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PORSCHE CAYENNE
●Fornisce un comfort superiore riducendo il trasferimento delle vibrazioni all'abitacolo.
●Il supporto motore 7L8199131A utilizza materiali di alta qualità per migliorare la resistenza del supporto all'usura e ai fattori ambientali.
●Ideale per i conducenti che cercano una guida più fluida senza la necessità di modifiche complesse.
●Garantisce che il motore rimanga stabile durante l'accelerazione e la decelerazione, migliorando il controllo del veicolo.
Mantenere i supporti del motore in forma impedisce all'intera macchina di tremare e distruggere altre parti. Ecco il piano di manutenzione semplice che funziona davvero, senza fronzoli.
1.Preparazione
Parcheggiatela a livello, tirate il freno a mano, togliete la chiave. Indossa guanti e occhiali protettivi: non saltarli.
Riepilogo: jack da pavimento, cavalletti, set completo di chiavi, leva, chiave dinamometrica e sì, prendi anche il cricchetto e le prese.
Jack sul lato su cui stai lavorando, il jack scorrevole si trova in posizione solida. Jack solo = trappola mortale. Non farlo.
2.Caccia alle cavalcature
Sono i grossi pezzi di gomma (a volte gomma+metallo) inseriti tra il motore e il telaio. Di solito 2-4 di loro. Il lavoro è semplice: assorbire le vibrazioni, evitare che il mulino fallisca.
Elimina la spazzatura che trovi sulla tua strada: airbox, tubo di aspirazione, scudi termici, qualunque cosa. Se non riesci a far oscillare una chiave inglese, tirala.
3. Strappa quello vecchio
Fai scorrere un martinetto (blocco di legno sulla coppa dell'olio) o una barra di supporto del motore verso l'alto per sostenere il peso del motore. Nessun supporto = motore sul petto.
Stacca ogni bullone: lato motore, lato telaio. Salvateli se non vengono masticati.
Bulloni fuori, leva dentro, muovi il vecchio supporto. Attenzione ai cavi e ai tubi: non spezzare nulla.
4. Inserisci quello nuovo
Posiziona il nuovo supporto motore 7L8199131A esattamente dove si trovava quello vecchio. Allinea i fori sui dadi ciechi con la staffa e il telaio (alcuni si adattano solo in un modo).
Avvita i bulloni a mano, stringili, quindi serrali secondo le specifiche: controlla il manuale. Troppo largo o troppo stretto e stai acquistando un altro supporto.
Osserva attentamente la posizione del motore prima della coppia finale. Motore storto = supporto stressato = morte prematura.
5.Ripristina tutto
Tutto ciò che hai tirato per entrare lì dentro - aspirazione, airbox, pezzi di scarico - serralo bene.
Passa gli occhi su ogni filo e tubo che hai urtato. Niente piegato, niente allungato.
6.Rilascialo giù
Abbassa lentamente, strattona i cavalletti, fai rimbalzare l'auto un paio di volte per lasciarla stabilizzare.
Accendilo. Senti e ascolta. Scosse o colpi strani? Spegnilo e torna a scavare. Fluido e silenzioso? Hai finito.
7.Ultima volta
Cerca olio fresco o liquido refrigerante attorno al supporto.
Fai il giro dell'isolato. Se il motore rimane ben piantato e la guida è fluida, possiamo definirla una vittoria.
Quando è il momento di acquistare, spendi i soldi per OEM o un marchio solido (come VDI). Le cose a buon mercato crollano velocemente e ti costano molto di più a lungo termine.
Le specifiche di coppia non sono opzionali: prendi il libro per la tua auto. La coppia sbagliata distrugge i supporti e tutto ciò che li circonda.
Non sei sicuro o detesti strisciare sotto le auto? Paga un negozio. Più economico che spezzare un collettore di scarico.
Questo è lo scambio completo, discorso diretto, niente lanugine.
Il supporto motore VDI 7L8199131A è degno della tua fiducia.
1. Ispezioni regolari (non ignorarle e basta) Ad ogni cambio d'olio o due, apri il cofano e osserva i supporti. Cerca crepe, strappi, gomma spaccata o indurita e lucida. Gocciola olio o liquido refrigerante? Questo sta mangiando viva la gomma: ripara la perdita ieri. Con il motore al minimo in modalità Park (piede sul freno), chiedi a un amico di accelerare mentre guardi. Il motore oscilla più di un pollice o giù di lì? I montaggi sono fatti. Lo stesso vale quando lo spegni: se fa fatica a stabilizzarsi, inizia a fare shopping.
2. Senti cosa sta succedendo sulla strada che cambia come un martello? Il volante ronza ai semafori in Drive? Questo è il motore che si muove su supporti stanchi. Scoppi o tonfi extra quando gli dai un pugno o lo rilasci? Il motore fa schifo e non dovrebbe perché niente lo tiene fermo.
3. Proteggili dagli elementi Calore, olio, liquido refrigerante, fluidi trans: tutto ciò che impregna la gomma accelera il cedimento. Correggi rapidamente le perdite. Vie del sale d'inverno? Lavare delicatamente il vano (a motore freddo) di tanto in tanto in modo che la corrosione non rosicchi il metallo all'interno dei supporti.
4. Mosse preventive che contano Controlla il tuo manuale: alcuni montaggi della vecchia scuola vogliono una piccola quantità di grasso o spray al silicone nei tempi previsti. La maggior parte dei nuovi non ha bisogno di lubrificante, basta mantenerli puliti. Se martelli l'auto (pista, traino, grande potenza, strade sconnesse), passa presto a supporti più rigidi in poliestere o solidi. Prendono gli abusi e durano.
5.Segnali di regali morti è tempo di sostituzione
● Rev in folle o servofreno; il motore si solleva o sbatte troppo.
● Cofano alzato, il motore sembra inclinato o irregolare.
● Clunk quando si inserisce la marcia o si decolla.
● Nuove vibrazioni attraverso il sedile e il volante che non c'erano il mese scorso. Ognuno di questi = smetti di procrastinare. I cattivi supporti rompono le testate, strappano gli assi e picchiano a morte le trasmissioni.
1. Dai una sbirciatina a un professionista Potrai cogliere le cose più importanti, ma un ascensore e occhi allenati individuano le lacrime che ti mancano dall'alto. Per ogni servizio, chiedi al tecnico di dare un'occhiata ai supporti: richiede 30 secondi.
2. Acquista parti decenti Quando è il momento, lascia una moneta sull'OEM o su un marchio reale (come il supporto motore VDI 7L8199131A). I nomi senza nome a buon mercato collassano rapidamente e ti costano molto di più a lungo termine.
3. Guida come le montagne contano Facilita le partenze a sorpresa, lo scarico della frizione e il bombardamento della buca. Liscio = maggiore durata. Non riempire il bagagliaio come un U-Haul ogni fine settimana: gli omicidi di peso extra aumentano.
Attenersi a questo e la maggior parte delle cavalcature raggiunge facilmente i 150-200k. Spegnilo e sarai sotto la macchina a imprecare molto prima. La tua chiamata.
Diagnosi di supporti motore difettosi: problemi reali e soluzioni che funzionano davvero I supporti motore usurati trasformano la tua auto in uno scuotitore di vernice e possono distruggere altre parti se la lasci scivolare. Individuarli in anticipo non è scienza missilistica: ecco la carrellata di sintomi e controlli semplicissimi su cui giurano i professionisti.
Il problema: come si sentono (e suonano) i supporti difettosi I supporti fissano il motore al telaio e ingoiano le vibrazioni. Quando fanno schifo - la gomma marcisce, quelli idraulici perdono o i "sandwich" di grasso metallico si separano - si ottiene: · Il motore sobbalza forte quando si accelera o si cambia marcia, come un forte tonfo sul sedile. · Fluido idraulico che fa pipì dal supporto lato conducente (a sinistra nelle auto con guida a sinistra). · Rumori, colpi o tonfi sordi sotto carico: accelerazione, frenata, cambio. Se il motore salta durante il test riportato di seguito o vedi del liquido rosso/marrone gocciolare dal supporto sinistro, inizia a ordinare i pezzi. Gli strani rumori che vanno e vengono con gli RPM sono un altro chiaro indizio.
1.Verifica del movimento del motore (il controllo del “power-brake”) Pratica, richiede due minuti: · Accendere il motore. · Piede forte sul freno, cambio in marcia (o retromarcia su RWD). · Dare metà gas a ¾ tenendo premuto il freno. · Il motore oscilla più di un pollice o sbatte con un sobbalzo evidente? Le cavalcature vengono fucilate. Quello scatto significa che non c'è più nulla che trattiene la coppia.
2. Ispezione visiva (apri il cofano e guarda) Prendi una torcia elettrica: · I supporti idraulici adorano le perdite dal lato conducente: cerca strisce bagnate, pozzanghere o gomma imbevuta di liquido. · Supporti in gomma piena: cerca crepe profonde, strappi, pezzi mancanti o gomma appiattita. · Controlla entrambi i lati, superiore e inferiore, se riesci a vedere sotto.
3. Ascolto dei rumori (le tue orecchie non mentono) Guidalo, sentilo, ascolta attentamente: · Clunk quando dai gas? Tonfo quando ti sei staccato? Cambiare marcia? · I suoni che diventano più forti con l'aumento dei giri o che si verificano solo sotto carico urlano supporti scadenti. · Abbassa i finestrini e tieni la marcia al minimo: qualsiasi nuovo rumore che non c'era la settimana scorsa è sospetto.
Soluzione: scambiare i supporti Diagnosi confermata? La soluzione è semplice: · Sostituisci ogni montaggio difettoso: esegui entrambi (o tutti) contemporaneamente; un buon brindisi e un altro semplicemente spostano lo stress. · Acquista OEM o un marchio legittimo (come il supporto motore VDI 7L8199131A). La spazzatura a buon mercato collassa velocemente e ti costa molto di più a lungo termine. · Non ti senti comodo? Paga un negozio. Installazione storta = collettori di scarico rotti e trasmissione incazzata.
Esegui il test del freno di potenza, il controllo della torcia e ascolta mentre guidi velocemente: tre minuti in totale e saprai esattamente cosa c'è che non va. Nuovi supporti = motore silenzioso e rimontato.
Sappiamo benissimo quanto sia importante il supporto motore. Ogni supporto motore 7L8199131A che spediamo è sottoposto a controlli di qualità reali e test rigorosi. Non solo soddisfano le specifiche OEM, ma le superano, garantendo affidabilità e prestazioni solide e a lungo termine.
