Quello che è successoUn normale venerdì su una delle superstrade più trafficate della Cina. Un ragazzo sui 35 anni sta percorrendo una velocità costante di 120 km/h nella sua Tiguan L 2.0T del 2018 (80.000 km sul contachilometri) quando si sente un enorme BANG da sotto il cofano. La dashcam riprende tutto: il SUV sobbalza violentemente a destra, bacia il guardrail e in qualche modo finisce sulla spalla senza ribaltarsi. "Onestamente pensavo di aver rotto una gomma", ha detto il proprietario ai giornalisti il giorno successivo. "La ruota si è alleggerita e l'intero motore sembrava come se stesse cercando di uscire."
Il meccanico stradale non impiegò molto a trovare il problema: il supporto motore anteriore sinistro nellaSistema del telaioè completamente spezzato in due pezzi. Il blocco 2.0T si era spostato di quasi 15 cm, l'albero di trasmissione strideva contro il firewall, i tubi del liquido di raffreddamento erano schiacciati e il cofano riusciva a malapena a chiudersi. Per pura fortuna nessuno si è fatto male. Il traffico è rimasto intasato per ore.
Perché si è rottoLa staffa del sistema telaio (codice prodotto Volkswagen 5Q0 199 261) è semplicemente incollata in gomma al metallo. Dopo 60-80.000 km di calore, spruzzi d'olio e buche, la gomma diventa fragile. Aggiungi una lenta perdita d'olio dal coperchio della valvola (molto comune su questi motori 2.0T) e la staffa in alluminio inizierà ad arrugginirsi. Diciotto mesi così e il gioco è finito. Le auto MQB base non hanno nemmeno supporti idraulici; usano la gomma normale per risparmiare qualche soldo. Va bene per le strade tedesche lisce, non così eccezionale quando sei carico sulle autostrade cinesi.
L'anno scorso le lamentele per lo stesso argomento sono aumentate del 30% sui principali forum automobilistici cinesi.
Lotta con VWIl proprietario si è avvalso di un avvocato e chiede 1 milione di RMB – auto distrutta, spese mediche, traumi, lavori. Dice che un supporto motore è una parte di sicurezza e VW dovrebbe trattarlo come tale. VW China continua a definirlo “un incidente isolato” e dice che lo stanno esaminando. Dall’interno si dice che si stiano innervosendo per il richiamo di ogni Tiguan 2017-2020 e modelli simili – almeno mezzo milione di auto. La data del tribunale è l'inizio del 2025.
· Una volta al mese, piede sul freno, cambio in Drive, dare un paio di giri. Se il motore oscilla più di due pollici, fallo controllare domani.
· Sostituire tutte le staffe dopo aver percorso 80.000-100.000 chilometri. Se si riscontrano macchie d'olio su di essi, è necessario sostituirli il prima possibile. Si consiglia di sostituire con VDISupporto motore 7P6199131.
· Se possiedi una VW/Audi/Skoda con piattaforma MQB, spendere un extra per i supporti idraulici è un'assicurazione economica.
La staffa del sistema telaio (codice prodotto Volkswagen 5Q0 199 261) è semplicemente incollata in gomma al metallo. Dopo 60-80.000 km di calore, spruzzi d'olio e buche, la gomma diventa fragile. Aggiungi una lenta perdita d'olio dal coperchio della valvola (molto comune su questi motori 2.0T) e la staffa in alluminio inizia ad arrugginire. Diciotto mesi così e il gioco è finito. Le auto MQB base non hanno nemmeno supporti idraulici; usano la gomma normale per risparmiare qualche soldo. Va bene per le strade tedesche lisce, non così eccezionale quando sei carico sulle autostrade cinesi.
In conclusioneUn componente che costa meno di un pieno di carburante premium ha quasi ucciso qualcuno. Controlla il tuo questo fine settimana. Il supporto motore VDI Premium 7P6199131 soddisfa gli standard di qualità OEM, ha un prezzo pari solo alla metà del prezzo del rivenditore e è disponibile in magazzino: fai clic su "Aggiungi al carrello".
