Le boccole della barra antirollio possono essere piccole, ma svolgono un ruolo fondamentale nella stabilità in curva, nel controllo del rollio e nel comfort di marcia. Tuttavia, in condizioni difficili, come il caldo e la polvere del Medio Oriente, il freddo invernale russo o i carichi urbani pesanti e costanti, le boccole in gomma standard spesso si induriscono, si rompono o sviluppano rumori metallici nel giro di pochi mesi, peggiorando la sensazione di guida e la maneggevolezza.
Il VDIBoccola della barra antirollio 6Q0411314, progettato per veicoli come la Volkswagen New Santana e la VW Polo, offre prestazioni più affidabili in questi ambienti esigenti attraverso la formulazione avanzata dei materiali e la produzione di precisione.
Problemi tipici delle boccole:
La maggior parte delle boccole economiche utilizzano gomma per uso generale. A temperature sostenute superiori a 45°C (113°F), sono soggetti all’invecchiamento ossidativo, che aumenta la durezza e riduce l’elasticità. Polvere e sabbia possono anche entrare nello spazio tra la boccola e la barra antirollio, accelerando l'usura e provocando cigolii, colpi sordo o sensazione di allentamento dello sterzo.
La soluzione VDI:
La boccola della barra antirollio VDI 6Q0411314 utilizza un composto di gomma per alte temperature (come nitrile idrogenato - HNBR), progettato per una migliore stabilità termica:
I test di invecchiamento in laboratorio mostrano un cambiamento di durezza significativamente inferiore rispetto alla gomma standard a temperature elevate;
La struttura superficiale densa aiuta a resistere all'ingresso di particelle;
Le installazioni reali in Arabia Saudita non segnalano indurimenti o crepe precoci durante il funzionamento estivo.
Problemi tipici delle boccole:
Al di sotto di -30°C (-22°F), molti composti di gomma diventano rigidi o fragili, perdendo la capacità di assorbire il movimento dinamico della barra antirollio. Su strade ghiacciate o sconnesse, ciò può portare a crepe, deformazioni o guasti prematuri, compromettendo il controllo del telaio.
La soluzione VDI:
VDI ottimizza la sua formula di flessibilità a bassa temperatura e il processo di vulcanizzazione per migliorare la resilienza alle basse temperature:
Il materiale mantiene una migliore flessibilità in condizioni di congelamento;
Il design monopezzo riduce il rischio di delaminazione o di cedimento del legame;
Le officine di riparazione partner in Russia non segnalano guasti precoci dovuti alla fragilità indotta dal freddo nell'uso invernale della flotta.
Problemi tipici delle boccole:
Per la Nuova Santana o la VW Polo, spesso utilizzate come veicoli per il trasporto condiviso o per il carico leggero, carichi elevati e costanti provocano la deformazione permanente delle boccole standard. Ciò aumenta la distanza di adattamento, provocando un rumore metallico dovuto ai dossi stradali o al rumore dello sterzo.
La soluzione VDI:
La mescola VDI è ottimizzata per una resistenza superiore al compression set:
Mostra un migliore recupero della forma rispetto a molte boccole in gomma standard nei test simulati con carichi pesanti;
Le strette tolleranze del diametro interno aiutano a garantire il corretto adattamento alle barre antirollio OEM;
Gli operatori di ride-sharing in Medio Oriente notano meno lamentele da parte dei clienti sulla “sensazione di sospensione allentata” dopo il passaggio a VDI.
Scienza dei materiali: utilizza basi in gomma con stabilità bilanciata alle alte temperature e flessibilità alle basse temperature;
Produzione di precisione: la polimerizzazione automatizzata e i controlli dimensionali garantiscono una qualità costante;
Convalida nel mondo reale: testato in ambienti reali ad alto calore, molto freddo e ad alto carico per raccogliere feedback sul campo.
Applicazioni primarie:
Volkswagen Nuova Santana (piattaforma T-VW)
VW Polo (5a e 6a generazione)
Altri derivati della piattaforma PQ25/MQB-A0
Consigliato per:
Medio Oriente e Nord Africa: climi caldi e polverosi
Russia ed Europa dell’Est – utilizzo invernale estremo
Applicazioni di ride-sharing, consegna o spostamenti pesanti
Nota: le prestazioni effettive possono variare in base alle condizioni del veicolo, allo stile di guida e ai fattori ambientali. L'installazione deve essere eseguita sempre da un tecnico qualificato seguendo le linee guida del produttore e ispezionare regolarmente i componenti delle sospensioni.
