Poiché i sistemi di iniezione di carburante in genere richiedono una pressione del carburante significativamente più elevata per (più) atomizzare completamente il carburante.
Maggior partepompe elettrichesono installati nel serbatoio del carburante, dove vengono immersi nel carburante fino a quando il serbatoio è quasi vuoto, perché le pompe elettriche sono generalmente pompe "a spinta" anziché pompe "estratti". (In genere operano in base a una ruota a paletta che gira, che è efficiente a spingere il carburante, ma non fa bene a disegnare carburante in sé.)Pompe del carburante elettricoSpesso fornisce carburante a 45–60 psi, sebbene alcuni sistemi di iniezione diretta richiedano centinaia o addirittura migliaia di psi. I moderni sistemi diesel spesso operano fino a 3000 psi.
Le più vecchie pompe di carburante meccaniche che erano collegate al motore in genere avevano un diaframma gestito da un pushrod che cavalcava lungo un albero a camme (o un eccentrico bullonato sulla parte anteriore dell'albero a camme). Il diaframma ha creato un "vuoto" a bassa pressione che era moderatamente efficace nel disegnare carburante dal serbatoio al motore, quindi ha anche creato uno spostamento positivo per spingere il carburante al carburatore a modeste pressioni, in genere circa 5-7 psi.
Quando il driver accende il tasto di accensione, il modulo di controllo PowerTrain (PCM) eccita un relè che fornisce la tensione alla pompa del carburante. Il motore all'interno della pompa inizia a girare e funziona per alcuni secondi per creare pressione nel sistema di alimentazione. Un timer nel PCM limita la durata della pompa fino all'inizio del motore.
Il carburante viene disegnato nella pompa attraverso un tubo di ingresso e calzino da filtro a rete (che aiuta a mantenere la ruggine e lo sporco fuori dalla pompa). Il carburante quindi esce dalla pompa attraverso una valvola di ritegno a senso unico (che mantiene la pressione residua nel sistema quando la pompa non è in funzione) e viene spinto verso il motore attraverso la linea del carburante e il filtro.
ILpompa del carburanteHa il suo cablaggio di alimentazione 12VDC in cima e puoi vedere questa spina sul serbatoio del carburante. La pompa del carburante pomperà il carburante nel motore quando la chiave di accensione è accesa. Il carburante fornirà la linea di alimentazione (acciaio) che corre sotto il pavimento dell'auto, quindi tornerà al serbatoio del carburante dalla linea di ritorno (anche in acciaio con dimensioni diverse). Restituisci la storia, il carburante viene pompato su un binario del carburante del motore in cui viene alimentato gli iniettori di carburante, quindi tornare al serbatoio del carburante e continuare ad andare come una circolazione. Il segnale elettrico fornito dalla posizione del pedale del gas verrà immesso nel computer. Il modulo del computer dell'auto calcolerà il rapporto tra aria mista e carburante necessari rispetto alle posizioni del pedale del gas. Questo comando determinerà quanto o quanto sono ricchi di aria e carburante per gli iniettori di carburante. In effetti, questo sistema di alimentazione da solo avrebbe circuiti più complicati nella vita reale。
