Il supporto trasmissione 4F0399151AM elimina le vibrazioni anomale al minimo o durante la guida, ripristinando una guida fluida e come nuova; assorbe gli shock meccanici durante i cambi di marcia per cambi di marcia fluidi e senza strappi; e taglia efficacemente i percorsi di vibrazione del gruppo propulsore per ridurre significativamente il rumore dell'abitacolo.
Sostituzione NO:
4F0 399 151 AF
4F0 399 151 AG
Adatto a:
AUDI C6 2004-2011
1. Il supporto di trasmissione 4F0399151AM è realizzato in gomma naturale importata di elevata purezza, che offre elasticità e resistenza allo strappo eccezionali per una durata di gran lunga maggiore rispetto alle mescole di gomma sintetica standard.
2. La valutazione del durometro (durezza) ottimizzata raggiunge il perfetto equilibrio tra comfort di smorzamento delle vibrazioni e supporto strutturale rigido.
3. La staffa in acciaio rinforzato di grosso spessore offre resistenza alla trazione e alla torsione leader del settore per la massima durata.
4. Il legame vulcanizzato a caldo sotto vuoto tra metallo e gomma crea un legame estremamente forte che resiste alla separazione anche ad alta pressione.
1. Cos'è un supporto di trasmissione
Un supporto della trasmissione (chiamato anche supporto del cambio) è una staffa antivibrante che fissa la trasmissione al telaio o al sottotelaio del veicolo. È costituito da due componenti principali: una staffa metallica e una boccola in gomma (o poliuretano) incollati insieme.
Le sue due funzioni principali sono: (1) bloccare fisicamente la trasmissione nella posizione corretta per mantenere la precisa geometria della trasmissione e (2) assorbire le vibrazioni e gli urti generati durante i cambi di marcia, l'accelerazione e la decelerazione, impedendo a queste forze di entrare nell'abitacolo.
La maggior parte dei veicoli è dotata di uno o due supporti di trasmissione. Le auto a trazione anteriore con motori montati trasversalmente hanno tipicamente un supporto della trasmissione posteriore, a volte con un supporto laterale aggiuntivo. Il supporto della trasmissione funziona in coordinamento con i supporti del motore per supportare l'intero gruppo propulsore.
2. Tipi di supporti di trasmissione
Esistono tre tipi comuni, ciascuno adatto a diversi casi d'uso:
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Tipo |
Costruzione |
Isolamento delle vibrazioni |
Durabilità |
Ideale per |
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Gomma solida |
Boccola in gomma + staffa in acciaio |
Eccellente (standard OEM) |
Moderato: degrada con il calore |
Guida quotidiana, priorità al comfort |
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Idraulico |
Smorzamento ottimizzato riempito di fluido (glicole). |
Superiore, specifico per la frequenza |
Inferiore: il fluido può fuoriuscire nel tempo |
Berline premium, standard NVH elevati |
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Poliuretano |
Boccola in uretano ad alta durezza |
Scarso: viene trasmesso più NVH |
Alta: resistente al calore e all'usura |
Utilizzo in pista, sensazione di cambiata precisa |
Suggerimento per l'acquisto: per l'uso quotidiano, scegli un supporto in gomma solida corrispondente alle specifiche dell'attrezzatura originale (OEM). I supporti in poliuretano migliorano la sensazione del cambio ma aumentano le vibrazioni dell'abitacolo. I supporti idraulici offrono la migliore qualità di guida ma hanno una struttura più complessa e una durata utile più breve.
3. Cause comuni di guasto
Invecchiamento naturale (più comune)
La gomma si ossida e si rompe nel tempo. In combinazione con il carico di vibrazioni costante della trasmissione, la maggior parte dei supporti inizia a degradarsi tra 60.000 e 100.000 miglia (circa tra 100.000 e 160.000 km). La vicinanza al sistema di scarico accelera il deterioramento della gomma attraverso l'esposizione prolungata al calore.
Collisione o impatto
Anche una piccola collisione frontale o impatti ripetuti dovuti a buche e cordoli possono danneggiare l'integrità strutturale di una montatura, senza alcuna fessura esterna visibile. Il legame metallo-gomma può separarsi internamente. Qualsiasi impatto significativo richiede un'ispezione della montatura.
Installazione non corretta
Dopo la ricostruzione o la sostituzione della trasmissione, un supporto serrato in modo errato o disallineato crea concentrazioni di stress localizzate, riducendone drasticamente la durata. Questa è un'area chiave da verificare sui veicoli con uno storico di manutenzione poco chiaro.
Corrosione
I veicoli utilizzati in ambienti nevosi, salati o costieri sono soggetti a corrosione delle staffe metalliche. La ruggine indebolisce progressivamente l'integrità strutturale della montatura. I proprietari nelle regioni settentrionali o costiere dovrebbero ispezionare i supporti per verificare la corrosione ad ogni intervallo di manutenzione.
Nota: quando un supporto del motore si guasta, il suo carico si trasferisce al supporto della trasmissione, accelerandone l'usura. Ispezionare sempre il supporto della trasmissione quando si sostituiscono i supporti del motore.
4. Riconoscimento dei sintomi
I seguenti sintomi sono elencati per frequenza e gravità. Più sintomi sono presenti, più avanzato è il degrado della montatura.
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Sintomo |
Descrizione |
Gravità |
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Rumore metallico o sbattente |
Scoppio udibile quando si cambia D/R o durante una brusca accelerazione/frenata. Lo spostamento della trasmissione senza supporto entra in collisione con i componenti circostanti. |
ALTO |
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Vibrazioni eccessive sotto carico |
Tremori evidenti al volante, al sedile o al pavimento, soprattutto a basse velocità o in pendenza. |
ALTO |
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Cambi di marcia bruschi o esitanti |
La geometria del collegamento del cambio cambia man mano che la trasmissione si muove. I cambi manuali sembrano rigidi o lunghi; gli automatismi sviluppano un brivido più pronunciato. |
MEDIO |
