Un proprietario di una Ford Explorer ST del 2025 ha vissuto uno stallo terrificante nel traffico dell'ora di punta sulla I-94 vicino a Detroit dopo che il supporto della trasmissione si è completamente guastato a sole 4.200 miglia. L'incidente ha provocato un tamponamento quando il veicolo ha perso tutta la potenza durante la fusione. Sebbene i danni siano stati lievi e non si siano verificati feriti gravi, l’evento ha suscitato un diffuso allarme tra i proprietari dell’Explorer 2025 riguardo a un potenziale difetto di fabbricazione.
L'incidente: dal rumore metallico alla perdita totale di potenza
Durante il traffico di punta intorno alle 17:00, l'autista ha avvertito un forte "clunk" mentre cambiava corsia. La leva del cambio si è allentata molto e il SUV si è improvvisamente fermato: nessuna risposta dell'acceleratore, nessuna spia. Prima che il conducente potesse accostare, una Prius che lo seguiva ha tamponato il veicolo a bassa velocità.
Dopo il traino al concessionario, l'ispezione ha rivelato che il supporto della trasmissione era distrutto:
· Boccola in gomma triturata
· Staffa di montaggio in metallo piegata e rotta
Il tecnico ha identificato questo come parte di un modello in crescita negli Explorers del 2025 costruiti presso lo stabilimento di assemblaggio Ford di Chicago, citando bulloni sotto-serrati e gomma morbida ed ecologica che si rompe in condizioni di calore e carico normali.
Segnali di allarme precoci segnalati dai proprietari
Il poster originale e dozzine di commentatori hanno descritto segnali di allarme costanti che apparivano ben prima del fallimento totale:
| Sintomo | Esordio tipico |
| Shifter si sente libero nel Park | 1.000–3.000 miglia |
| Vibrazione a 1.500–2.000 giri/min | Guida in città, motore caldo |
| Turni ritardati o goffi | Traffico stop-and-go |
| Clan quando si cambia P → D | Partenze a freddo |
Un proprietario ha osservato: "Ho ignorato il gioco del cambio per settimane, pensavo fosse solo una stranezza. Poi è morto durante una fila di ritiro a scuola. "
Causa principale: problemi di assemblaggio in fabbrica e materiali
I consulenti dell'assistenza Ford e i tecnici indipendenti concordano che il problema deriva da due difetti critici nella produzione dell'inizio del 2025 (modelli di marzo-aprile):
1. Bulloni di montaggio serrati a soli 50 piedi-libbre invece dei 70 piedi-libbre richiesti
2. Nuova mescola "eco-gomma" introdotta per la riduzione dell'NVH: crepe sotto calore e torsione
È stato emesso un bollettino di servizio tecnico (TSB 25-1892) che istruisce i rivenditori a:
· Ispezionare e serrare nuovamente tutti i bulloni del supporto
· Sostituire i supporti guasti in garanzia
Numerosi rapporti indicano che Ford sta raccogliendo dati per un possibile richiamo di sicurezza.
Rischi nel mondo reale: gli stalli nel traffico sono pericolosi
Il thread evidenzia quanto velocemente una vibrazione apparentemente minore può intensificarsi:
· Improvvisa perdita di potenza nel traffico in movimento = elevato rischio di tamponamento
· La leva del cambio allentata impedisce l'inserimento del parcheggio → il veicolo può spostarsi
· Nessun avviso di trattino in molti casi: il guasto è silenzioso fino a quando non è catastrofico
Almeno 15 casi simili sono stati condivisi nel thread, tra cui:
· Un veicolo che si scontra all'indietro con un'altra vettura in un parcheggio
· Un altro stallo a un incrocio trafficato
Da asporto: se il tuo veicolo mostra allentamento, rumore metallico o vibrazioni del cambio, non aspettare. Fatelo ispezionare immediatamente. Un pezzo da 350 dollari può evitare una fattura di riparazione di 3.500 dollari... o peggio. Benvenuti nell'acquisto del supporto trasmissione VDI 8K0399151AP.
