Rumori insoliti di scuotimento e rumore proveniente da sotto la tua auto non sono mai qualcosa da ignorare. Se questi sintomi peggiorano quando acceleri o durante la guida normale, potresti avere a che fare con un supporto della trasmissione difettoso.
Esaminiamo i sintomi più comuni di guasto del supporto della trasmissione, i costi di sostituzione e se è possibile continuare a guidare in sicurezza fino all'appuntamento per l'assistenza.
Un supporto della trasmissione è un componente che collega in modo sicuro la trasmissione al telaio o al sottotelaio del veicolo. Funziona come una staffa imbottita che mantiene la trasmissione in posizione assorbendo le vibrazioni durante il funzionamento.
Il supporto ha due scopi principali: mantiene la trasmissione correttamente posizionata in modo che possa trasferire potenza alle ruote e smorza le vibrazioni che si verificano naturalmente durante il funzionamento della trasmissione. La boccola in gomma o poliuretano all'interno del supporto isola le vibrazioni della trasmissione e aiuta a ridurre il rumore all'interno dell'abitacolo. Senza un supporto funzionante, la trasmissione tremerebbe eccessivamente e potrebbe danneggiare i componenti vicini
I supporti della trasmissione sono diversi dai supporti del motore (chiamati anche supporti del motore), che mantengono il motore in posizione. Sebbene entrambi i tipi di supporti svolgano funzioni simili e possano causare vibrazioni in caso di guasto, i supporti di trasmissione supportano specificamente l'estremità della trasmissione della trasmissione.
La maggior parte dei veicoli utilizza supporti di trasmissione in gomma, costituiti da una staffa metallica con materiale ammortizzante in gomma. La gomma agisce come un ammortizzatore, assorbendo le normali vibrazioni e fornendo allo stesso tempo un supporto solido. Alcuni veicoli di fascia alta utilizzano supporti idraulici, che contengono camere riempite di fluido per uno smorzamento delle vibrazioni ancora migliore.
La tua auto in genere ha uno o due supporti di trasmissione, a seconda del design del veicolo. In condizioni di guida normali, questi supporti possono durare da 60.000 a 120.000 miglia (o più). Tuttavia, fattori come la guida aggressiva, le temperature estreme e le perdite di olio possono ridurne la durata poiché il materiale in gomma si degrada naturalmente nel tempo.
Quando un supporto della trasmissione inizia a guastarsi, la tua auto ti darà diversi segnali di avvertimento. Ecco i sintomi più comuni, a partire da quello che probabilmente noterai per primo.
Di gran lunga il segno più comune di un cattivo supporto della trasmissione è l'aumento di scuotimenti e vibrazioni in tutto il veicolo (non solo nel volante). Di solito è più evidente quando si guida al minimo con il piede sul freno, ad esempio quando si è fermi a un semaforo. Ciò accade perché un supporto usurato non riesce più ad assorbire adeguatamente le vibrazioni, consentendo loro di trasferirsi nell'abitacolo.
Quando il supporto si guasta, la trasmissione non è più in grado di smorzare in modo efficace le sue vibrazioni naturali, creando notevoli scosse che si propagano attraverso il telaio del veicolo fino all'abitacolo. Le vibrazioni spesso peggiorano durante l'accelerazione da fermo.
Potresti notare che il volante trema, la leva del cambio vibra o senti vibrazioni attraverso il sedile. A differenza delle vibrazioni legate ai pneumatici, le vibrazioni del supporto della trasmissione sono generalmente più pronunciate quando il veicolo è fermo ma con la marcia inserita.
Un supporto della trasmissione difettoso spesso produce suoni distinti o colpi, specialmente durante l'accelerazione o quando ci si ferma. Ciò accade perché la trasmissione non è più fissata correttamente e si muove più del dovuto.
Solitamente sentirai questi suoni provenire da sotto il veicolo, in particolare quando acceleri da fermo, superi dossi o durante una frenata brusca. Nelle trasmissioni automatiche, potresti sentire questi rumori anche quando la trasmissione cambia marcia sotto carico.
I suoni di solito iniziano come colpi leggeri occasionali ma diventano progressivamente più forti e più frequenti man mano che la montatura si deteriora. Sebbene questi rumori siano spesso correlati all'accelerazione e alla decelerazione, a volte possono essere confusi con il tintinnio del sistema di scarico o altri rumori del sottoscocca. Se non sei sicuro della fonte, si consiglia un'ispezione professionale.
Sebbene le trasmissioni automatiche gestiscano i cambi di marcia senza l'intervento del conducente, un cattivo supporto della trasmissione può comunque influire sulla qualità del cambio. Quando la trasmissione non è adeguatamente supportata, può spostarsi leggermente durante i cambi di marcia, creando una sensazione di cambio brusco o a scatti. Questo movimento interrompe il regolare trasferimento di potenza tra il motore e la trasmissione, rendendo i cambi meno precisi e più bruschi di quanto dovrebbero essere.
I cambi di marcia potrebbero sembrare più bruschi del solito e potrebbe verificarsi un leggero ritardo prima che la trasmissione si inserisca quando si passa da parcheggio a guida. Ciò accade perché la posizione instabile della trasmissione influisce sull'allineamento e può trasmettere ulteriore movimento nell'abitacolo, rendendo i cambi di marcia più ruvidi anche se il funzionamento meccanico della trasmissione funziona ancora correttamente.
La ruvidità è solitamente più evidente durante i primi turni quando la trasmissione è fredda o quando si accelera moderatamente a velocità autostradale.
Con un supporto della trasmissione molto usurato, potresti effettivamente vedere la trasmissione muoversi quando guardi sotto il cofano. Questo è più comune nei veicoli a trazione anteriore in cui parte della trasmissione è visibile nel vano motore.
Questo movimento eccessivo non è sempre facile da individuare semplicemente guardando sotto il cofano, soprattutto su molti veicoli moderni in cui la trasmissione non è completamente visibile. In alcuni veicoli a trazione anteriore in cui parte della trasmissione è accessibile, potresti notare dei movimenti.
Per verificarlo in sicurezza, chiedi a qualcuno di mandare su di giri il motore mentre osservi l'area della trasmissione (o chiedi a un meccanico di ispezionare da sotto il veicolo dove di solito è più evidente). Una trasmissione montata correttamente dovrebbe rimanere relativamente stazionaria con solo piccoli movimenti. Un movimento eccessivo indica una montatura fallita.
A volte questo movimento è più evidente quando si passa dalla posizione di parcheggio alla guida o alla retromarcia, poiché la trasmissione oscillerà in modo più drammatico del normale. Prestare particolare attenzione quando si tenta di visualizzarlo.
Un supporto di trasmissione difettoso può portare ad un aumento dei livelli di rumore all'interno dell'abitacolo, poiché il supporto non isola più efficacemente le vibrazioni e i suoni della trasmissione. Il normale rumore della strada può sembrare più forte del solito e alcuni conducenti riferiscono di sentire più suoni meccanici provenienti dalla trasmissione.
Ciò accade perché le vibrazioni che dovrebbero essere assorbite dal supporto vengono invece trasmesse attraverso il telaio del veicolo direttamente nell'abitacolo. L'aumento del rumore è spesso più evidente alle velocità autostradali o durante l'accelerazione.
Presta attenzione a qualsiasi cambiamento nel normale profilo sonoro del tuo veicolo, soprattutto se accompagnato da altri sintomi presenti in questo elenco.
Quando i supporti della trasmissione si guastano, le maggiori vibrazioni di solito si fanno strada nei componenti interni del veicolo. Il cruscotto potrebbe vibrare (soprattutto attorno alle bocchette dell'aria o all'area della radio) e anche la console centrale potrebbe tremare un po' più del solito.
Queste vibrazioni interne sono solitamente più evidenti quando si gira al minimo o durante l'accelerazione a bassa velocità. A differenza delle vibrazioni causate dai supporti del motore, le vibrazioni del supporto della trasmissione tendono ad essere più pronunciate quando il veicolo è in marcia piuttosto che in posizione di parcheggio o in folle.
Se noti che la leva del cambio sembra tremare da sola o che gli oggetti nei portabicchieri tintinnano, questi potrebbero essere segni di guasto del supporto della trasmissione.
Costo di sostituzione del supporto della trasmissione
La maggior parte delle sostituzioni del supporto della trasmissione presso un meccanico indipendente costerà tra $ 250 e $ 550, comprese parti e manodopera. Il prezzo finale può variare in modo significativo in base alla marca, al modello del veicolo e alla difficoltà di accesso al supporto. Per alcune auto, il lavoro potrebbe essere inferiore a 200 dollari, mentre per i veicoli di lusso o a trazione integrale il prezzo può salire molto più in alto.
La manodopera in genere rappresenta la maggior parte dei costi, che vanno da $ 200 a $ 400. Alcuni supporti della trasmissione sono relativamente facili da raggiungere e possono essere sostituiti in circa un'ora, mentre altri richiedono la rimozione dei componenti circostanti o l'abbassamento parziale della trasmissione per accedervi.
La montatura stessa di solito costa tra $ 50 e $ 150. I supporti in gomma di base per veicoli comuni come Honda Civic o Toyota Camry si trovano nella fascia bassa, mentre i veicoli di lusso o i camion con trasmissioni più grandi spesso richiedono supporti più costosi.
Il tipo di veicolo gioca un ruolo importante nel costo di sostituzione. Le auto a trazione anteriore in genere hanno supporti più accessibili rispetto ai veicoli a trazione posteriore dove il supporto può essere posizionato sotto l'auto.
I prezzi dei concessionari tendono ad essere dai 100 ai 200 dollari più alti rispetto ai negozi indipendenti, con costi totali che spesso raggiungono i 400-700 dollari. Tuttavia, i concessionari utilizzano parti di equipaggiamento originali, possono offrire garanzie sul loro lavoro e hanno una formazione specifica del produttore che la maggior parte delle officine di riparazione auto non offrono.
Se è necessario sostituire più montature contemporaneamente, aspettati di pagare per parti aggiuntive, ma i costi di manodopera non dovrebbero raddoppiare, poiché il meccanico sta già lavorando nella stessa area.
Come per i supporti del motore, la normale usura è la causa più comune del guasto dei supporti della trasmissione. Il materiale in gomma si degrada naturalmente nel tempo, diventando duro e fragile oppure morbido e pastoso. Entrambe le condizioni riducono la capacità della montatura di assorbire le vibrazioni e supportare adeguatamente la trasmissione.
L'esposizione al calore accelera significativamente il deterioramento della montatura. I supporti della trasmissione sono posizionati vicino ai componenti caldi della trasmissione e dello scarico e cicli ripetuti di riscaldamento e raffreddamento abbattono le mescole di gomma più velocemente del normale.
La contaminazione dell'olio è un altro fattore importante nel guasto del supporto. Quando il liquido della trasmissione, l'olio motore o il liquido del servosterzo fuoriescono dal supporto in gomma, il materiale si gonfia e si deteriora. Anche piccole perdite possono causare danni significativi nel tempo.
Abitudini di guida aggressive possono ridurre considerevolmente la vita delle cavalcature. Accelerazioni violente, arresti improvvisi e guida ad alti regimi mettono a dura prova i supporti. Anche le modifiche alle prestazioni che aumentano la potenza del motore o della trasmissione sottopongono questi componenti a sollecitazioni aggiuntive.
Solo l'età può causare il cedimento dei supporti, anche con una guida moderata. La maggior parte dei supporti della trasmissione sono progettati per durare da 60.000 a 120.000 miglia, ma i veicoli con più di 10 anni sono particolarmente soggetti a guasti del supporto, indipendentemente dal chilometraggio.
Anche se è possibile continuare a guidare per un breve periodo con un supporto della trasmissione difettoso, non è consigliabile per un uso prolungato. Il rischio maggiore è il danneggiamento progressivo della trasmissione e dei componenti circostanti: danni la cui riparazione costerà molto di più rispetto alla sostituzione del supporto stesso.
Senza un supporto adeguato, la trasmissione può cambiare posizione e sollecitare i componenti interni, portando potenzialmente all'usura prematura di guarnizioni, guarnizioni e parti mobili. Questo movimento può anche danneggiare le linee del radiatore della trasmissione, i collegamenti elettrici e i componenti di scarico vicini.
I problemi di sicurezza sorgono quando i supporti si guastano completamente. Una trasmissione molto allentata può interferire con i componenti vicini o addirittura influenzare le caratteristiche di manovrabilità del veicolo, soprattutto durante brusche accelerazioni o frenate.
Ciò che inizia con una sostituzione del supporto della trasmissione da 300 dollari può rapidamente degenerare in riparazioni molto più costose. La sostituzione delle linee di raffreddamento della trasmissione danneggiate può costare da $ 200 a $ 500, mentre i danni alla trasmissione interna dovuti a un movimento eccessivo possono comportare costi di ricostruzione da $ 2.000 a $ 4.000.
Se è assolutamente necessario continuare a guidare, evitare accelerazioni aggressive e mantenere una velocità moderata. Pianifica un appuntamento per la riparazione il prima possibile per evitare che un problema relativamente piccolo peggiori notevolmente. Le trasmissioni moderne sono uno dei componenti più costosi da riparare o sostituire. Benvenuto nella scelta del supporto trasmissione VDI 4M0399153L.
